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復合板生產線，纖維復合板生產設備，玻纖增強復合板生產設備——聯系人：趙女士 青島威爾塑料機械 有限公司  

預浸料是指將樹脂在未固化之前預先和纖維結合在一起，并保持一定的儲存期，在儲存期內可以隨時進行鋪層設計、成型，是制作復合材料的中間材料。碳纖維預浸料是碳纖維絲束經過展紗（或碳纖維編織布），在壓力和溫度的作用下，和預先涂敷在離型紙上的樹脂，進行結合，然后冷卻、覆膜、卷取等工藝加工而成的中間品復合材料，cfrt，又叫做碳纖維預浸布。

連續纖維增強熱塑性復合材料是20世紀70年 開發出來的一種聚合物基復合材料，譽為第三代熱塑性復合材料，是以連續纖維作為增強材料、以熱塑性樹脂為基體，通過特殊工藝制造的高強度、高剛性、高韌性的新型復合材料。由于CFRTP的增強纖維是連續的，其力學強度遠高于長纖維增強熱塑性復合材料的部件。

連續纖維增強熱塑性復合（CFRT）蜂窩板材生產設備是由我公司開發的產品，符合目前節能環保的要求。

這種新型的蜂窩板材具有重量輕，cfrt帶材設備，強度度，保溫、隔音、防水、防潮等優勢，cfrt玻纖預浸帶設備價格，還具有抗震的特點，在廂式貨車、中轉箱、建筑領域有廣泛的應用前景、

ＣＦＲＴ板材成型設備：ＣＦＲＴ蜂窩板材成型設備采用先熱壓后冷壓的方式將ＣＥＲＴ帶材或者織物與芯材復合而成ＣＦＲＴ板材。芯材的種類有ＰＰ蜂窩芯板、聚氨酯發泡板，及多層單向ＣＦＲＴ帶材復合。

在航空航天及領域的應用

航天航空領域一般采用的碳纖維、芳綸纖維、玻璃纖維作為其增強材料，使用PEEK、PPS、PES作為樹脂基，一般使用在耐熱不超過425的部件。由于這些熱塑性樹脂具有良好的耐溫性，使得其成為熱塑性復合材料領域異常活躍的研究開發熱點。

在歐美連續碳纖維增強的PEEK復合材料在多種戰斗機型上應用于機身腹部壁板、尾翼、前起落架門、發動機周圍、機身蒙皮等構件。

在民用機方面使用碳纖維織物進行增強的PPS復合材料應用于A380 飛機機翼前緣，除了應用于飛機外部零件，飛機內部包括座椅架、橫梁、進氣管也使用了PPS復合材料

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